本周，中国出口集装箱运输市场总体行情表现平稳，欧美等远洋运输需求逐步回升，市场总体运价止跌企稳。4月1日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1016.25点，与上周基本持平；上海出口集装箱综合运价指数为1012.63点，较上周上涨2.3%。    上海到鄂尔多斯货运
　　欧洲航线，在闲置运力相继释放与新交付船舶陆续下水的背景下，航线运力规模呈持续扩张态势，据《国际集装箱化》统计，截至4月1日，远东至欧洲、地中海航线上运力配置分别为276万TEU、118万TEU，分别较年初上升11.4%、2.3%。本周，尽管运输需求在月底出货小高峰的支撑下小幅上升，但受近期运力持续扩张影响，供需关系未见明显改善。船公司为了争夺市场份额继续采取降价揽货的策略，市场运价延续低位下探走势，多数航次运价跌破1000美元/TEU。4月1日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1287.52点，较上周下跌2.5%。业内人士分析，2月以来欧地航线运价呈阶梯式下跌态势，目前的运价水平已较2月中旬累计跌去了300美元/TEU左右，十分逼近航线经营的盈亏平衡点，加上受近期国际油价飙升影响，运输成本大幅上升，航线经营压力进一步加剧。受此影响，船公司有意在4月中旬征收紧急燃油附加费。此外，市场有传言称，随着近期国内制造商开工率的逐步回升，4月份出口货量可能有较大起色，原本被迫搁浅的运价普涨计划也可能于5月上旬重新出台。
　　北美航线，本周市场行情稳中有升。美西航线，随着第二季度传统旺季的逐步临近，本周货量表现出较为明显的上升势头，但3月以来船公司提前增开旺季航线导致运力规模加速膨胀，部分抵消了货量上升所带来的利好影响，本周船舶平均舱位利用率在八成左右；美东航线则由于船公司前期运力投入相对谨慎，本周供需矛盾明显缓和，多数航次船舶舱位利用率攀升至95％以上，部分航次装载接近满舱。部分经营北美航线的船公司提前上调燃油附加费，市场运价止跌反弹。4月1日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1631美元/FEU、2905美元/FEU，分别较上周上涨1.4％、3.1％。
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　　日本航线，近期货量持续上升，上海港出口至日本航线船舶平均舱位利用率攀升至85%左右，本周部分航次小幅上调燃油附加费，市场运价稳中有升。4月1日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报806.82点，较上周上涨2.7％。
　　据Alphaliner的最新数据显示，全球集装箱船队规模首次突破1500万TEU，其中闲置运力规模已经降低到了2008年11月以来的最低水平，为84艘船闲置，18.5万TEU。另据Lloyd’s List Intelligence预测，今年4月至年底还将有超过50万TEU运力投入市场。在一季度市场运力已经供大于求的背景下，运力规模的进一步大幅增长可能会影响二三季度传统旺季的提价空间。