我国正处于高速城市化进程中，上海到鄂尔多斯物流交通运输、土地利用、城市规划间缺乏协调导致的严重问题不仅在推高物流成本上，更严重的是在城市形态、交通拥堵、城市房价方面。我国应当设立与日本、德国、法国等类似的，综合交通、国土、建设管理职能的部门，以综合性更强的大部制为体制保障，理顺政策法规，上海到鄂尔多斯货运制定合理规则，以适应市场经济条件下快速城市化的挑战。 
　“不超载怎么赚钱？”从事贵阳到上海专线运输的个体经营户张先生告诉记者，现在，上海到鄂尔多斯物流贵阳至上海的运价是每吨420元左右，他的车长约22米，每趟能拉货35吨左右。通常每次罚款在500元至1500元之间，“比起每趟3500多元的过路过桥费和3000元左右的油费，交罚款还算是划得来的。”

　　那么，我省有多少这样的大货车呢？据张愈江介绍，上海至鄂尔多斯货运由于贵州不能办理挂板的牌照，所以很多车的挂板都是办理外省车辆牌照。而车头则大多是贵州本地牌照，所以无法统计具体车辆的数量。