2012年9月2日上海到鄂尔多斯物流为什么从这样一个角度呢？交通运输我们说它是汽车使用环节，而不是汽车制造环节，似乎合我们在座的各位，和我们这个论坛稍微有一点脱节。但是我认为，汽车本质属性就是一种交通运输的工具，这是汽车最根本的一个属性。我们现在汽车受到越来越强的节能环保的约束，单靠技术，我个人认为，只能解决部分的问题，而不能解决全部的问题。这样，要求从新的视角，从汽车的使用环节，要引入变革，契合我们这样一个论坛的主题，就是汽车产业变革。通过在使用环节的这种变革，引入新的汽车使用模式，来回应节能减排这样一个挑战，这是我发言的一个主要观点，是我的一个主要的讨论视角。

　
应该说，从2001年与1990年相比，包括铁路、上海到鄂尔多斯物流营运性公路，私人公路运输，这主要是私人乘用车的运输，内河水运、民航在内的总旅客增长量增加了11.5倍，但是特别是私人公路运输，这里主要是指私人乘用车的使用。它是一个指数性的增长，其他的交通运输方式还是一个线性的增长，就说私人交通运输远远快于其他交通运输方式的增长。然后从这种比例结构的变化，我们可以看出，公路运输，旅客中转量的占比提高了33个百分点，这是包括商业性、上海到鄂尔多斯物流营运性的功能运输，如果单从私人使用私人交通工具的使用量来看，它的占比是提高了55个百分点，也是增长幅度最大和增长幅度最快的。

http://www.lheeduosi.com/yxlx/jhkh.htm

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