国家发展改革委自4月7日零时起将汽油、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元，这也是今年以来第二次上调成品油价。油价的上涨，对道路运输企业，特别是物流企业来说就意味着运输成本的上升，对于山东德州物流行业而言，这是一次严峻的考验。  上海到沈阳货运
负担渐重：单车单月成本增加3000元  
“油价上涨，直接造成企业运输成本的增加。我们公司主要跑江浙、广东等地，油价上涨后，跑一趟广东，来回就要花2.4万元，这还仅仅是燃油、吃饭、住宿等费用，不包括工人的工资等费用。”鑫翔物流公司总经理韩永祥算了这样一笔账。  
据悉，不只是鑫翔物流公司一家企业，成品油价上涨后，整个物流市场都面临着这样的境况。  
据了解，油价上调之后，柴油的批发价大约为8100-8300元/吨，每辆营运重卡燃油消耗量按35升/百公里、每月行驶里程15000公里计算，月消耗燃油为5吨左右，造成单车单月燃油费增加3000元左右。同时，商品物价、停车费、车辆保险费、车辆配件费、过路过桥费、驾乘人员工资也在不断上涨（目前普通货物运输驾驶员月工资4000元左右，危险品运输驾驶员月工资6000-7000元），造成道路货物运输的运输成本不断增加，已处于微利状态，和运营风险不相匹配，企业负担越来越重。  
问题丛生：超载、不当竞争等损害产业健康发展  
日前，德州市运管处召集市区瑞特、富隆、华元等10余家物流企业负责人进行座谈，认真研究了油价上涨对物流企业造成的影响，并对可能出现的问题进行分析：  
运输成本增加，利润的下降，个别企业为了弥补资金缺口，有可能会在货物运输过程中出现超载现象，超载严重的大型货运车辆不仅会对公路、桥梁造成损坏，更容易出现严重交通事故，成为重大安全隐患。  
由于市场持续低迷和成本的大幅增加，为了减少运营成本，部分个体车老板和规模小的公司为了生存和保持车辆运转，从安全管理以及服务质量方面打折扣，甚至违规操作，造成部分车主及小企业产生恶性的不正当竞争，从而影响了物流行业的健康有序发展，这样会造成安全事故增加，影响安全稳定，进而影响到社会的安全和稳定。  
在货运车辆行驶的过程中，驾驶员为了达到节油的目的，往往会以比较低的经济速度行驶，这就大大延长了货物运输的时间，从而使车辆的运行效率降低。  
油价的上涨使运输成本上涨，从而使物流成本也水涨船高，使得物流企业的利润大大减少。由于物流投资回报周期比较长，这无疑抑制了私人资本对物流的投资热情，物流投资构成中国家投资比例将增加。目前物流业正需要更多的资金投入来加快发展，私人投资的减少将不利于物流行业的健康发展。  上海到成都专线
优胜劣汰：德州物流业迎来“战国时代”  
近年来，德州市现代物流业迅速起步，截至2010年底，全市物流企业发展到1100多家，2010年实现主营业务收入305亿元，被列入山东省6大省级物流节点城市和5大物流区域核心城市。  
成品油价的上涨，形成了物流市场的优胜劣汰。目前的油价上涨虽未造成严重的危机，但却也潜藏着很大的风险，与此同时，也提供了一种新的发展机会。物价上涨是对运输业的一大考验，将会加剧物流企业的竞争。“成品油价上涨，企业利润下降，必然会促进优胜劣汰，一些小的物流公司也将会被逐出市场。”业内人士分析说。  
油价的上涨，也促使各物流企业寻找成本节约的出路，开始优化运输线路，提供其他物流服务，而不是只提供运输服务。物流企业开始从单功能向多功能发展，从小物流向大规模发展，从不规范向规范发展，使货物运输企业逐步向综合物流企业方向演变。  
由于油价的不断提高，车辆燃油消耗成本占运输总成本的比例也越来越大。在这种情况下，若再使用老旧、技术状况差、油耗高的车辆会大幅度提高运输成本，这就迫使运输经营者依靠技术进步，采用先进的车型设备，提高车质车况，加快发展节能车辆、重型货车以及燃气汽车、电动汽车等，各种先进技术、通讯设施和节能措施也将被企业所接受，从而提高经济效益，促进行业技术进步。   上海到西宁物流