上海到鄂尔多斯货运中国航运金融市场保持良好成长势头 2012年，在国际航运市场持续低迷，航运企业大规模亏损的背景下，中国航运金融业务增速略有放缓。从船舶融资、航运保险、港口金融和航运指数衍生品等航运金融细分市场看，我国航运金融市场仍保持着良好的成长势头。

  ．船舶融资增速持续放缓2012年以来，受世界经济不景气和国内经济增长放缓的影响，中国航运市场全年处于低迷下滑的状态。中国沿海散货运价指数继续震荡下行，上半年振幅区间位于1100点至1300点，下半年震荡区间进一步下移至1000至1100点之间；中国出口集装箱运价指数上半年有所反弹，但下半年持续下跌，截至去年12月7日收于1106点。

  从船舶融资需求方面看，2012年以来，在运力过剩导致航运价格底部徘徊、航运市场持续低迷的情况下，船舶订单量下降明显，船舶融资需求有所放缓。船舶工业协会数据显示，2012年1月至10月，全国造船完工量4667万载重吨，同比下降15.5%；新承接船舶订单量1642万载重吨，同比下降44.8%。截至去年10月底，手持船舶订单量11663万载重吨，同比下降29.5%，比2011年底手持订单下降22.2%。此外，人民币持续升值增加了中资商业银行对外信贷业务的风险，国内美元贷款融资利率远高于国际市场融资成本，国际船东从中资银行申请贷款的动力大幅降低。

   从船舶融资供给方面看，2012年船舶融资银行信贷增速有所放缓，船舶租赁增速亦有下滑，而我国资本市场船舶融资途径尚未完全形成。银行信贷增速有所放缓。2012年以来，通胀压力有所减轻，CPI持续下降，为货币政策调整提供一定的空间。在此背景下，我国继续实施稳健的货币政策，实际操作略有放松：两次降息，两次下调存款准备金率，并首次实施不对称降息以支持实体经济。但由于航运业持续低迷导致的相关贷款风险升高，2012年我国商业银行对航运企业和造船企业的贷款增速较上年有所下滑。