据测算，从台州南至宁波北仑港三期码头20英尺标准集装箱的运输费约为1745.60元，而相对的公路运输则为1450元。
　　“考虑到全市人民对开通甬台温铁路货运业务的迫切期待，上海到鄂尔多斯物流再加上铁路运输对缓减公路压力，并有低碳环保、节能减排示范效应等因素，市、区两级决定出台政策大力扶持铁路货运的开通。”林国森说。
　　据了解，目前路桥区已经出台了扶持政策，对于从南站出发的集装箱，每标箱补助标准为300元（40英尺大箱按600元算），暂定补助3年，3年累计补助最高限额为800万元。
　　“宁波北仑也出台了相应政策，上海到鄂尔多斯货运从宁波北仑港出发的集装箱也能获得每标箱300元的补助。”陈三忠说，通过补助后，铁路运输和公路运输成本就差不多了。
　　“目前，浙江铁达物流公司已经组建了专业车队，聘请了专业的国际铁路货运管理团队，上海至鄂尔多斯货运全力做好铁路货运运营。”陈三忠说，我们的目标是：前两年不亏本，以后延伸到国际物流，尽快开通国内其他线路。
　　据了解，该公司在运营后的一年内，能够开通呼和浩特、西安、银川、包头等地的线路。
成品油价格体制改革终于从航空煤油开始“下刀”。8月1日起，上海到鄂尔多斯物流航空煤油（简称航油）将不再由国家发改委定价，而由供需双方协商确定，价格每月调整一次，原则上不能超过新加坡市场进口到岸完税价。

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尽管人们对航油这种油品不像汽油那样熟悉，但业内专家纷纷表示，航油价格体制改革暗示了汽柴油价格体制改革的路径调价频率加快、自主权下放、与国际接轨。