昨日的会议完毕后，首先将盛光祖团团围住的不是媒体记者，而是苏北多位书记市长：“苏北公民期望提前通上铁路”相似的声响从多位书记市长口中传出。这次来北京，江苏团内另一位铁路“大腕”—全国人大代表、上海铁路局南京就事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖也带来一份《关于加速江苏苏北区域疾速铁路建造，优化完善国家东部铁路网的建议案》，得到苏北代表们的广泛认同。

　　要说交通开展，江苏人一向骄傲自个在全国处于领先地位。不过，上海到鄂尔多斯专线分地域看就不一样了，尤其是在苏北的铁路建造上是个显着的“短板”。

　　江苏的徐州、连云港(601008,股吧)、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通这8个省辖市，当地占了全省7成，生齿占了近6成，可是经济总量仅占4成。“经济开展交通先行”，让苏南得到了疾速的开展。如今苏北要赶上全省水平，交通还得跟上。

　　姜曦晖通知记者，当前在苏北，除东陇海铁路和从徐州穿过的京沪高铁、京沪铁路等很少部格外，上海到鄂尔多斯专线首要铁路技术标准低，比方宁启铁路，时速120公里，实践运转起来只要80公里。铁路路程短，“苏北人均具有铁路才2.7厘米，缺乏全国平均水平的一半！是中国东部区域铁路开展的凹地。”

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